- Κόμματα
- Βουλευτές
- Δήμους Πιερίας
- Δημοτικούς Συμβούλους Πιερίας
- ΔήμουςΠΕ Θεσσαλονίκης,Πέλλας,Ημαθίας
- Περιφ. Συμβούλιο ΚΜ
- Περιφ. Συμβούλους ΚΜ
- ΕΒΕ Πιερίας
- Επαγγελμ. Οργανώσεις Πιερίας
- Τουριστικούς Φορείς Πιερίας
- Φορείς Μεταφορών Πιερίας
Πρόσκληση σε Παλλαϊκή Συγκέντρωση
Στην Σύμβαση Παραχώρησης της οδού Μαλιακός – Κλειδί δυστυχώς περιλαμβάνεται και η αποτυχημένη χωροθέτηση Διοδίων Αιγινίου. Πρόκειται για
εμφανέστατο χονδροειδές λάθος αφού δεν έλαβε υπόψιν:
α) την ύπαρξη Διοδίων σε απόσταση 12 km
β) τον ενιαίο χαρακτήρα του οδικού δικτύου Εθνικής Οδού
γ) την μη ύπαρξη παρά την κρατική υποχρέωση, αλλά και το τεράστιο κόστος κατασκευής παράπλευρων οδών, αφού υπάρχει ο Αλιάκμονας δίπλα στα διόδια.
δ) την διπλή συμφόρηση – μποτιλιάρισμα στις ώρες και μέρες αιχμής στα δύο διόδια, που δημιουργούν επί της ουσίας συνθήκες παρακώλυσης της ελεύθερης κυκλοφορίας πολιτών.
ε) την επιβάρυνση της Παλαιάς Εθνικής Οδού, κυρίως με βαριά κυκλοφορία, λόγω επιλογής αποφυγής Διοδίων Αιγινίου, (κυρίως από Δυτική Εγνατία και από Ευζώνους) κάτι που δεν αντέχει η μη κατάλληλη υποδομή και γεωμετρία της, αλλά και δημιουργεί μεγάλους κινδύνους, αφού διέρχεται μέσω οικισμών, με οδυνηρό ενδεχόμενο τροχαίων ατυχημάτων ακόμα και για ανθρώπινες ζωές.
Επί πλέον με το δεδομένο της λειτουργίας της ΠΕ Πιερίας ως δορυφόρος της Μητρόπολης – συμπρωτεύουσας, αφού και το ήμισύ της είναι ενταγμένο στο Ρυθμιστικό Σχέδιο Θεσσαλονίκης, οι συνέπειες είναι οδυνηρές:
εμφανέστατο χονδροειδές λάθος αφού δεν έλαβε υπόψιν:
α) την ύπαρξη Διοδίων σε απόσταση 12 km
β) τον ενιαίο χαρακτήρα του οδικού δικτύου Εθνικής Οδού
γ) την μη ύπαρξη παρά την κρατική υποχρέωση, αλλά και το τεράστιο κόστος κατασκευής παράπλευρων οδών, αφού υπάρχει ο Αλιάκμονας δίπλα στα διόδια.
δ) την διπλή συμφόρηση – μποτιλιάρισμα στις ώρες και μέρες αιχμής στα δύο διόδια, που δημιουργούν επί της ουσίας συνθήκες παρακώλυσης της ελεύθερης κυκλοφορίας πολιτών.
ε) την επιβάρυνση της Παλαιάς Εθνικής Οδού, κυρίως με βαριά κυκλοφορία, λόγω επιλογής αποφυγής Διοδίων Αιγινίου, (κυρίως από Δυτική Εγνατία και από Ευζώνους) κάτι που δεν αντέχει η μη κατάλληλη υποδομή και γεωμετρία της, αλλά και δημιουργεί μεγάλους κινδύνους, αφού διέρχεται μέσω οικισμών, με οδυνηρό ενδεχόμενο τροχαίων ατυχημάτων ακόμα και για ανθρώπινες ζωές.
Επί πλέον με το δεδομένο της λειτουργίας της ΠΕ Πιερίας ως δορυφόρος της Μητρόπολης – συμπρωτεύουσας, αφού και το ήμισύ της είναι ενταγμένο στο Ρυθμιστικό Σχέδιο Θεσσαλονίκης, οι συνέπειες είναι οδυνηρές:
