ηφαιστείου και όταν πας να μπεις απλά θα καείς; Τι κάνεις λοιπόν για να το κρατήσεις δροσερό;
Η ζέστη στο αυτοκίνητο δεν είναι μόνο πρόβλημα για τους επιβάτες. Φυσικά όταν μπαίνεις και ακουμπάς το κάθισμα, το τιμόνι και τον λεβιέ ταχυτήτων, καίγεσαι, όμως αυτό μάλλον περνάει. Αυτό που μένει είναι η φυσική φθορά, αφού τόση ζέστη δεν κάνει καλό στα υλικά της καμπίνας, ενώ οι μεγάλες διαστολές-συστολές λόγω μεγάλης διαφοράς θερμοκρασία, δημιουργούν τριγμούς που μένουν για πάντα.
Τρεις μηχανισμοί αυξάνουν την θερμοκρασία της καμπίνας σε απίστευτα νούμερα. Ακόμη και μέρες που δεν έχει πολλές ζέστες, με 25-26 βαθμούς, αν παρκάρεις κάτω από τον ήλιο η θερμοκρασία της καμπίνας μπορεί να ξεπεράσει του 45 βαθμούς, ενώ σκούρα υλικά, όπως το ταμπλό και το τιμόνι μπορούν να ξεπεράσουν και τους 70! Τις μέρες του καύσωνα με 40άρες έξω, η καμπίνα μπορεί να αγγίξει ακόμη και τους 100 βαθμούς.
Ο πρώτος μηχανισμός είναι φυσικά η απευθείας ακτινοβολία του ήλιου. Ειδικά με τα σκούρα υλικά να απορροφούν το φως, η θερμοκρασία τους αυξάνεται πολύ γρήγορα. Είναι όμως ο δεύτερος μηχανισμός που αυξάνει πολύ την θερμοκρασία της καμπίνας. Τα υλικά αυτά ακτινοβολούν με τη σειρά τους την ζέστη τους, η οποία όμως, σε αντίθεση με το φως του ήλιου, δεν μπορεί να περάσει τις γυάλινες επιφάνειες και να φύγει έξω από το αμάξι. Το αυτοκίνητο λειτουργεί ως θερμοκήπιο. Και με τον αέρα στο εσωτερικό να είναι ακίνητος, ο τρίτος μηχανισμός, δεν υπάρχει τρόπος να απαχθεί θερμότητα και να δροσίσει. Τι κάνουμε λοιπόν;
Η πρώτη λύση είναι τα αντανακλαστικά στο παρμπρίζ και τα τζάμια. Με αυτά, η καμπίνα μένει στη σκιά και έτσι ζεσταίνεται λιγότερο, άρα και οι δύο πρώτοι μηχανισμοί μειώνονται σε αποτέλεσμα. Ανεπίσημες μετρήσεις έχουν δείξει μέχρι και 20 βαθμούς μείωση θερμοκρασίας με αντανακλαστικά στο παρμπρίζ και τα τζάμια.
Η άλλη λύση είναι να αφήσεις τα παράθυρα ανοιχτά λίγο. Ανοιγμένα 5 εκατοστά επιτρέπουν στον ζεστό αέρα να ξεφύγει, δημιουργώντας ένα ρευματάκι στην καμπίνα, μειώνοντας τον τρίτο μηχανισμό. Σε συνδυασμό με αντανακλαστικά, η καμπίνα μπορεί να είναι ακόμη πιο δροσερή. Όμως πάντα θα είναι πιο ζεστή από έξω.
Τι κάνεις λοιπόν για να δροσίσεις την καμπίνα όσο πιο γρήγορα γίνεται; Κάποιοι οδηγούν με τέρμα ανοιχτά τζάμια να φύγει ο ζεστός αέρας και μετά φουντώνουν τον κλιματισμό. Υπάρχει όμως μία λίγο περίεργη, αλλά πιο αποτελεσματική “πατέντα”.
Ανοίγεις το παράθυρο του συνοδηγού (κλειστή πόρτα) και με την πόρτα του οδηγού (και κλειστό το παράθυρό της) κάνεις αέρα. Φαίνεται περίεργο μία πόρτα να ανοιγοκλείνει, όμως ο αέρας που σπρώχνει στην καμπίνα, και το μικρότερο άνοιγμα που παραθύρου του συνοδηγού, επιταχύνει την κυκλοφορία του και μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα ο αέρας έχει αλλάξει.
Εσύ τι άλλο κόλπο ξέρεις για να μειώνεις την κάψα της καμπίνας το καλοκαίρι; Τι χρησιμοποιείς για να κόψεις τον ήλιο και τη ζέστη; Και τελικά πως “αδειάζεις” την καμπίνα από τον ζεστό αέρα;
https://www.autotriti.gr/
